【皖南電機導(dǎo)讀】：工信部的《電機能效提升計劃（2013~2015年）》并沒有如期完成，高效電機的普及應(yīng)用仍存在諸多難題。高效電機的普及之路是一場持久戰(zhàn)。

　　國家工信部節(jié)能司司長高云虎5月9號在知名網(wǎng)絡(luò)媒體公開宣布，工信部2013年推出的《電機能效提升計劃（2013-2015年）》執(zhí)行至今，由于在執(zhí)行過程中遭遇了種種原因，該計劃在2015年并不能如期完成。“電機能效提升工程將是一場持久戰(zhàn)”。

　　對于《電機能效提升計劃（2013-2015年）》兩年來的實施狀況，高云虎指出，雖然該計劃實施兩年來，取得了一些成績，一部分低效電機已經(jīng)淘汰，但從目前來看行業(yè)仍有很大問題。“目前能效虛標(biāo)問題依然存在；在企業(yè)備案方面問題仍然較多；從市場來看，低效電機仍有很大市場，部分企業(yè)仍在生產(chǎn)淘汰電機，很多企業(yè)對生產(chǎn)高效電機持觀望態(tài)度。”

　　高效電機普及應(yīng)用刻不容緩

　　高效電機的普及應(yīng)用是電機能效提升計劃的核心手段和根本解決途徑。電機是用電量最大的終端用能設(shè)備，目前我國電機保有量約17億千瓦，總耗電量約3萬億千瓦時，電機耗電占全社會總用電量的64%、工業(yè)用電的75%。與此同時，我國電機系統(tǒng)(電機與拖動設(shè)備)運行效率比國外低10-20個百分點。據(jù)估算，電機能效每提高1個百分點，每年可節(jié)約用電260多億千瓦時;若電機系統(tǒng)效率提升5-8個百分點，則每年節(jié)約的電量相當(dāng)于2-3個三峽電站的發(fā)電量。

　　高效電機的效率測試難題

　　除市場因素外，行業(yè)各類電機廠的技術(shù)實力參差不齊也是高效電機普及進度緩慢的重要原因之一。這技術(shù)實力體現(xiàn)在電機廠家對高效電機產(chǎn)品的性能評估是否準(zhǔn)確，是否按照國際最先進的測試方法來對電機進行效率評估。對于高效電機效率的精準(zhǔn)評估，是不能用簡單的A法效率試驗方法（IEEE 112標(biāo)準(zhǔn)）來進行評估的，必須用到B法效率試驗方法（IEEE 112標(biāo)準(zhǔn)）來對電機做試驗，才能保證測試結(jié)果的準(zhǔn)確性。這兩種測試方案區(qū)別如下：

　　A法：輸入-輸出法，效率=電機輸出機械功率/電機輸入電功率，直接做電機負載試驗即可獲取結(jié)果。

　　B法：損耗分析及輸入-輸出法間接測量雜散損耗，效率的計算需要用到30余個參數(shù)進行綜合運算評估，需要做電機溫升試驗、電機負載試驗和電機空載試驗來獲取運算所需的基本參數(shù)。

本文來源于《中國百科網(wǎng)》。

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